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錨具油缸的松錨要使用?
2010-12-13 00:00

  錨具油缸的松錨要使用什么?一直是個問題在大型構件液壓同步提升系統的控制中,計算機控制系統的控制算法和控制策略是保持同步提升的精度的關鍵。

  錨具輔助系統主要用于錨具油缸的松錨 液壓同步提升系統的工作裝置都是液壓驅動的,其液壓提升原理。液壓系統由提升主系統和錨具輔助系統組成。錨具輔助系統主要用于錨具油缸的松錨、緊錨動作。主液壓系統由主電機、主液壓泵、電磁換向閥、溢流閥、電液比例流量閥橋式換向回路、主閥塊、提升油缸等組成。大型構件同步提升液壓系統原理主液壓缸在同步頂升和同步下降時都要有相同的同步位置精度,因為電液比例流量閥不能實現雙向調速,為簡化控制系統,降低造價,采用了液壓橋式換向回路,以實現主液壓缸的雙向速度控制。主液壓缸需要在一定的行程內往復運動,它通過軟管進、回油,但一旦軟管爆裂,后果將不堪設想。為確保安全,在每個主液壓缸的缸體上都安裝了液控單向閥,這不僅解決了安全問題,還為頂升作業帶來了方便,可以允許主液壓缸能在任何位置停留,這在施工過程中是十分必要的。

  為了便于系統調試和同步下降控制,調試主系統通過相應的兩位四通常開式電磁截止閥來實現主油缸的單缸操作閉鎖。在我國,這項技術從八十年代末開始,先后應用于上海石洞口第二電廠和外高橋電廠六座24 0m鋼內筒煙囪倒裝施工、上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升、北京西客站主站房鋼門樓整體提升、北京首都機場四機位機庫網架屋面提升以及上海大劇院鋼屋架整體提升等一系列重大建設工程中,獲得了巨大成功,取得了顯著的經濟效益和社會效益。工程實踐證明,它是一項具有良好應用前景的新技術。

  在大型構件液壓同步提升系統的控制中,計算機控制系統的控制算法和控制策略是保持同步提升的精度的關鍵。采用一般的PID控制算法,靜態誤差大,且誤差變化也大,不能應用于工程實際。本文結合工程實際,介紹了一種改進的PID控制算法-雙限幅PID控制算法,試驗和實際工程應用表明,它是一種有效的算法。
 
 

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