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預應力錨索樁板墻施工工法的特點及要點
2010-12-15 00:00

預應力錨索樁板墻施工工法特點

  1.采用MG-50A型潛孔沖擊鉆跟套管無水干鉆,能有效的預防塌孔,保證水泥漿與孔壁巖體的粘結強度.

  2.錨索材料選用低松弛環氧噴涂無粘結鋼絞線(ASTMT416-88a標準270級,強度Rby=1860Kpa,松弛率為3.5%,Φj=15.24mm),配套OVM15型錨具,鋼絞線強度高,性能好,可以在張拉設備張拉結束后有效的進行放張或補償張拉且彌補了鋼絞線在特殊環境下中長久防腐的問題.

  3.該體系能主動提供抗滑力,有效的控制巖體的位移,在錨索的錨固范圍內產生亞應力帶,從而從根本上改善巖體的力學性能.

  4.根據現場實際地質情況,大噸位錨索主要錨于碎石土,亞粘土中,鑒于土體破碎,抗剪強度低,在錨索結構上,通過對拉力型錨索與分散壓縮型錨索工作性能的比較,采用分散壓縮型錨索結構有突出優點.

預應力錨索樁板墻施工施工要點

  (1)樁基施工時,應準確核對平面位置,結合地形做好樁區地面截,排水及防滲工作.

  (2)樁基采用挖孔樁施工,施工方法主要有:碎石土開挖用洋鎬和鋼釬;軟,風化巖石用風鎬,;灰巖,板巖人工用鋼釬硬鑿;有地下水用7.5KW,20—40米揚程的淺水泵抽水人工鑿后,整體板巖和弧石用靜態爆破進行鑿除.提升采用人工轆轤和電動葫蘆.挖孔及支撐護壁連續作業,護壁1米為一節,采用孔內現澆,一天后拆模,嚴格按隔樁開挖的方法進行.

  (3)挖孔到位后,清理孔底,重新進行樁位放樣,復查準確后開始綁軋鋼筋.在綁扎過程中若發現鋼筋籠位置偏差,應及時將其調整準確.

  (4)鋼筋的焊接和綁扎應嚴格按照技術規范要求進行.綁扎成型經檢驗合格后,轉入下道工序——模板安裝.

  (5)由于樁板墻結構的特殊性,采用標準化的組合鋼模.模板支架與腳手架分離,避免引起模板變形.在混凝土澆筑之前,用同一種脫模劑涂刷模板,且不得污染鋼筋.安裝完畢后,對其平面位置,頂部標高,節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查.澆筑時發現模板有超過允許變形值的可能時,及時糾正.

  (6)樁板墻樁長均大于10米,為防止離析,利用串桶傾卸,且在中途設置一至兩道減速裝置.由于鋼筋密度大,用4臺插入式振動器同時進行搗固,澆筑層厚度15cm左右.澆筑混凝土,必須一次性全樁澆成,否則視為斷樁.當澆筑至預留錨孔處時,仔細振搗,以保證錨孔處的強度.在混凝土澆筑期間,設專人檢查支架,模板,鋼筋和預埋件等穩固情況,發現松動,變形,移位時及時處理.專人填寫混凝土澆筑記錄.

  (7)擋土板為鋼筋混凝土矩形板,預制時兩側留有吊裝孔,同時作為泄水孔.擋土板采用直接搭接樁身的形式,樁,板連接的縫隙不用處理,若縫隙過大可采用瀝青麻絮填塞.
擋土板采用平面堆放,受力面朝上(受力面按設計圖紙標識),其堆積高度不宜超過5塊,板塊間用木塊等支墊,并置于設計支點位置,運輸過程要輕搬輕放.安裝時,應豎向起吊,用手牽引,防止與樁相撞,將擋土板正確就位,同時應做好防排水設施及填筑墻被填料,擋土板頂面不齊時,可用砂漿或現澆混凝土調整.

2.樁后回填

  樁板墻段路基填土嚴格按照公路工程技術規范和設計標準施工,在填料選材和路基填筑工程中加強了試驗工作,從長遠考慮,在填土與樁板之間填一層50cm厚的碎石深水層,從而使滲入填土路基中的雨水從擋板泄水孔排出,以保證錨索長久不受雨水的侵蝕,從而保證路基的工程質量.

        四方預應力有限公司制造的錨具預應力錨具預應力張拉設備等產品均通過國家標準。

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