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后張法預應力施工心得
2010-12-16 00:00

1、預應力砼施工時,對孔道的保護

  在預應力砼施工過程中,對孔道保護尤為重要。在砼澆筑過程中,振搗器千萬不能碰壞波紋管,一旦漏漿堵塞波紋管,穿束將無法進行,只有通過鑿洞疏通處理。因此在砼澆筑時,砼終凝前,要派專人用探孔器不停地在孔道內來回抽動確保孔道無堵塞,千秋大橋、通榆河大通大橋,串場河大橋都有過因波紋管堵塞而鑿洞處理的問題,既浪費了大量的人力、財力,又影響了質量和工期。為防止穿束困難,有些施工單位在砼澆筑前穿束,這樣做雖避免了穿束的麻煩,但一旦漏漿堵塞,也是很麻煩的事。如串場河大橋的預應力箱梁由于壁較薄,波紋管為扁管,接頭處連接困難,易漏漿堵管,故采用在澆筑前穿束,由于波紋管漏漿而使不少孔道鋼絞線堵塞,張拉無法進行,處理時,由于孔道中有鋼絞線而無法控孔,難以確定堵塞的具體位置而無從下手,當時,這個工程我擔任監理工程師,經過仔細考慮,我終于想出了采用千斤頂拉伸鋼絞線,根據拉力和伸長量關系計算出堵塞的位置,要開刀鑿除,事實證明,該方法還是切實可行的,這也是應力和應變關系即胡克定律在工程實踐中的一個具體應用。因此,對先穿束的孔道澆筑時,施工人員一定要加強責任心,在砼終凝前,派專人來回抽動,以防漏漿堵塞。

2、對錨墊板后鋼筋及砼的重視

  不少施工和監理人員僅重視構件的中間部分,而忽視了構件端部錨墊板后鋼筋和錨后砼,考慮到張拉時的梁端承受的壓力較大以及應力的傳遞,一般設計中均在構件端部鋼筋加密,在錨墊板后喇叭口段配以螺旋筋。但在實際施工過程中,由于該處鋼筋較密,螺旋筋難以放到位,施工人員就把螺旋筋隨便套在波紋管上,有些甚至不放,加密的鋼筋及插筋也不按設計圖紙擺放。另外,砼澆筑時,由于該處集中錨墊板喇叭口、螺旋筋及加密的鋼筋,砼難以進料,往往在錨墊板后形成蜂窩和孔洞。這些都是非常嚴重的質量隱患。因此,我對所有施工人員的要求是一定要確保螺旋筋和加密插筋的位置,如螺旋筋的確不能到位的,采取多插鋼筋的方法來彌補。

3、張拉時的“雙控”

  預應力張拉設備.張拉時,采用“雙控”指標,即張拉力和張拉伸長量的控制,張拉到設計張拉力時,看實際伸長量跟理論伸長時的誤差是否在允許范圍內,如超出范圍,則須分析原因,直至符合要求。根據我多年的實踐經驗,如實際伸長量超過理論伸長量,可能是初始伸長量有誤造成的;如實際伸長量比理論伸長量小,可能是由于孔邊摩阻力大引起的。有一點需要特別提醒的是:并不是“雙控”指標都符合要求,該孔張拉就一定合格。如澆筑前穿束的孔道,一旦鋼絞線堵塞,雖然張拉力跟伸長量均符合要求,但如誤認為合格,那將是非常危險的質量隱患。因此,在張拉前,一定要抽動鋼絲束,看是否能在孔道內自由滑動。

4、嚴格控制壓漿工藝

  有人認為,預應力構件的關鍵在張拉,只要張拉成功就萬事大吉了,而忽略其后的孔道壓漿。其實,孔道壓漿也是預應力施工中至關重要的一個環節,孔道壓漿的主要作用是保護鋼絞線,以防鋼絞線銹蝕。鋼絞線銹蝕而導致橋梁倒塌的例子不勝枚舉:1967年,Bickton  Meadows  Foot-Bridge in  Hampshire,一座人行橋突然倒塌,但鋼束僅有少量銹蝕;1985年,在Welsh Bridge發現在塊件之間接縫處,由于鋼束銹蝕而突然倒塌。1992年,比例時的River Schelde橋突然倒塌。另外,98年震驚中外的四川重慶彩虹橋倒塌事故,據查很重要一點就是由于鋼絞線嚴重銹蝕而引起的。這些血的代價不能不引起慎重。由此可見,必須嚴格控制和十分重視預應力孔道的壓漿工藝。

五、一點建議

鑒于以往后張拉預應力施工監理的經驗和教訓,本人對后張法預應力工藝的建議如下:

  1、鋼絞線和錨具最好采用正規和知名廠家的產品。

  2、為保證一次張拉的成功率,夾片式錨具盡可能采用OVM錨具。

  3、為避免橋梁整體倒塌,在跨度允許條件下,預應力橋梁盡量采用預制式梁板結構而非系桿拱或斜拉結構,這樣即使有一兩片梁發生意外,也不可能整體倒塌。

  4、對系桿拱、斜拉等結構的橋梁,在施工時,孔道中應預埋能觀測橋梁預應力變化的感應元化,并配備相應的電子觀測系統,確保能隨時掌握預應力的變化情況,不至釀成大禍。

  5、為減少孔道穿束麻煩,保證施工質量,避免鋼絞線銹蝕,應盡量采用更先進的預應力施工工藝——無粘結預應力施工。
 

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