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機油泵故障分析
2011-02-19 00:00
為什么更換機油泵后機油壓力件告燈閃亮、氣門有異響?
 
(1)故障現象
捷駕駛員反映,該車的機油壓力苦告燈閃亮,經到修理廠檢查是電動油泵有故障。修理人員換用新機油泵后試車,機油壓力警告燈還閃亮,同時氣門發出異響。判斷異響產生的原因是機油泵不泵油導致氣門液壓挺桿處沒有機油。修理人員將原車拆下的舊機油泵換回后試車,氣門異響消失,但機油壓力警告燈仍閃亮。
 
(2)故津原因
安裝時,新機油泵內沒有先加注機油。
 
(3)故陣診斷與排除
根據駕駛員所述的情況,產生這種故障的原因大致有兩個:一是新機油泵的質量差,二是機油泵安裝不正確。
 
首先解體并檢查新機油泵,發現新機油泵內的工作空間里沒有機油。對新機油泵進行檢測,用塞尺測量新機油泵的齒輪端面到機油泵蓋端面的距離,為0.05 mm,遠遠小于磨損極限值0.15mm;再用塞尺測量新機油泵齒頂間隙與齒側間隙,為0.05 mm,
也遠小于磨損極限0.20 mm。檢測結果說明新機油泵沒有故障。
 
為了進一步證明新機油泵的工作狀況,將新機油泵放人機油中。用手轉動機油泵的主動齒輪,機油能夠不斷地被泵出。用手堵住機油泵的出油口,機油泵的主動齒輪不能轉動,說明機油泵工作性能良好。
 
于是再將新機油泵裝到缸體上,裝復發動機后試車,發動機氣門聲音正常,機油壓力正常,機油壓力警告燈熄滅。
 
捷達轎車采用的是齒輪式電動油泵,即由殼體內的一對相互嚙合的齒輪組成。齒輪兩端有端蓋密封,殼體、端蓋和齒輪形成密封的工作空間,并從輪齒嚙合處分為吸油腔和出油腔。吸油腔與吸油口相通,出油腔與出油口相通。當機油泵的齒輪轉動時,吸油腔輪齒逐漸退出嚙合,吸油腔的容積逐漸增大,形成真空.使油底殼的機油被吸人并被壓到出油腔。在開始更換新機油泵時,由于新機油泵內沒有機油,吸油腔和出油腔內存有空氣。當機油泵的齒輪轉動時,難以在吸油腔內形成真空,也就不能將機油泵人。而再換上舊機油泵時,由于舊機油泵內有機油,雖然其性能下降,但也能泵出機油,只是壓力偏低,導致機油壓力普告燈閃亮。新機油泵在機油中檢查其性能時,內部沾上了機油,于是重新再將裝上后便能泵出機油了。同一個機油泵,是否加機油,其工作狀況也大不一樣。
 
應注意,對換用新件或久置后的齒輪式機電動油泵,裝用前一定不要忘記先添加機油,以免出現類似不該發生的故障。

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