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混凝土的分類
2011-04-01 00:00

“部分”預應力在國外有“廣義”與“狹義”兩種分法。前者認為二類與三類都是“部分”預應力.我國鐵路與公路橋梁設計規范都采用廣義的定義。《棍凝土結構設計規范(GBJ 10-89 )》則仍沿用“嚴格要求不出現裂縫”、"一般要求不出現裂縫”與“允許出現裂縫”等三類的分法.實質上后兩類也都是廣義的“部分”預應力。

上述按預應力度的分類主要是為了方便設計而制定的.但也常引起誤解,認為“全”預應力優于“部分”預應力。其實不然.各有利弊,各有合理應用范圍.應根據結構使用要求來選用。

“全”預應力混凝土對水他、油罐、核電站安全殼等圓形壓力容器是非常合適的;但對公路、鐵路、市政橋梁與房屋建筑樓面結構,尤其是在恒載小而活載大的情況下。就會因預壓應力過大而引起嚴重的徐變變形與長期反拱,影響結構的正常使用。

“部分”預應力是針對“全”預應力存在的幾個主要缺點而發展起來的。“部分”預應力混凝土采用了更為先進的設汁理論、設計準則以及預應力與非預應力混合配筋的方法,它兼有“全”預應力混凝土與普通鋼筋混凝土兩者的優越性能.既能更合理和有效地控制結構在各個工作階段的應力、裂縫與變形.又具有較高的彎曲破壞延性與較好的抗震性能。因此,“部分”預應力混凝土大有發展前途,必將成為加筋混凝土系列發展的主流。
 

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