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我國預應力混凝土連續梁橋的發展
2011-10-19 00:00

  我國預應力混凝土連續梁橋在70年代首次應用于城市橋梁工程,十余年來,發展極為迅速,已成為我國頂應力混提土大跨徑橋染的主要橋型之一,并已拿握各種先進的施工方法,如采用預應力錨具懸臂澆筑的洛河大橋,蘭州黃河大橋,沙陽漢江橋等;采用頂推法的包頭黃河大橋、柳州柳江大橋,采用大型塊件浮吊拼裝的容奇大橋、沙日大橋等以及采用移動模架法,由我國有關單位承擔施工任務的伊拉克摩薩爾四號橋、科威特巴比廷橋。連續梁的最大跨徑已達120 m,連續長度已達792m,即漢陽大橋為8跨一聯,跨徑布置為62.4+8x111 +62.4m。錨固張拉體系需要采用弗萊西奈體系。

  我國大跨預應力混凝土連續梁的施工方法主要采用平衡懸臂澆筑法,梁體從墩上平衡向兩邊懸臂現澆伸出。為保持梁體在族工過程中的穩定,染體臨時錨固干墩上或在墩旁立臨時支架增設支承點,然后現澆合攏段轉換成最后的結構體系。如何控制施工過程中的變形和保證合攏段施工翻利進行,體系轉換是關健問越。我國已取得了成功的經驗。此外,在拍應力混凝土連續梁橋的設計即論與計算方面,進行了探入研究與分析,提供了自動化程度較高的電算程序。對于采用各種施工方法的連續梁,在不斷轉換休系的形成過程中的內力與變形、預應力混提上超樸定結構的各項次內力(預加應力、混凝土收編與徐變、溫度變化、支座沉降等)以及設計內力組合、配束、調彼設計重新計算等都能自動在程序中計算完成。

  我國預應力滋凝土連續梁的支座主要采用盆式像膠支座,最大支承力為3.924MN,大型伸縮縫采用鋼制彼形板結構。

  我國發展大跨預應力混凝土連續梁橋必須解決下列課題:

  1.發展大噸位的錨固張拉體系,遭免錨具配束過多而增大箱梁構造尺寸,否別混投土保護層難以保證,密集的預應力管道與含通鋼筋層層迭置又使混凝土質量難以提高。

  2.在一切適宜的橋址,設計與修建墩梁固結的連續一剛構體系,盡可能不采用養護調換不易的大噸位支座。

  3.充分發揮三向預應力的優點,采用長懸有頂板的單箱截面,既可節約材料減輕結構自重,又可充分利用憊嘴施工方法的特點加快施工進度。

  應該認識到,目前我國最大的懸臂澆筑長度儀69.6m(重慶長江大橋)。必須突破這個紀錄,為我國大跨度預應力棍凝土橋染的發展作出貢獻,在本世紀末趕上或超過國際先進水平。

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