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錐形錨具介紹
2011-10-25 00:00

  錐形錨具從廣義上講應包括所有采用斜楔錨固原)錨陀的錨具。這里僅指由一個環形錨圈和一個錐形錨塞組成的錨具。這種錨旋形式首先是由法國著名預應力結構學者弗萊西奈(FreysRinet)創制,故有時稱為“F”式錨。錨環為帶有錐形內孔}的目環,早期曾用高強鋼絲繞成內、外環,再填充高強度水泥砂漿制作,由于制作比較麻煩,精度不易保證,現在均已改用45號鍋創作。錨塞用熱處理的45號鋼制作,外錐面視被錨旋鋼材品種和規格的不同而制成環齒狀或縱格狀。中間一般設有一個供錨固后灌槳中的小孔。

  每套錐形錨具能錨碇18-24根小5mm高強鋼絲。在國外采用帶縱梢的錨塞,改錨6-12根7φ4或7φ5的鋼絞線,使每索的錨力大為提高。這種錨具的鋼索制備比較容易,不需嚴格控制它的制備長度,但接長和重復張拉比較困難,一次鋼絲錨多了也增大了滑絲的機率。

  這種錨具同YZ型600kN錐錨式雙作用千斤頂(18φ5)或YC-170型850kN錐錨式三作用千斤頂(24φ5)配套使用。張拉時必須使千斤頂和錨具對準構件孔道的中心,以盡量降低滑絲率。它的一般張拉錨固的操作程序是:

  (1)初始長拉:先將鋼絲稍稍楔緊和對主油缸充油,使鋼絲束略為拉緊,并隨時調整錨圈及千斤頂的位置,使其對準孔道軸線。同時調整卡緊鋼絲的懊片,使各根鋼絲受力均勻,作出控制引伸量和觀察鋼絲滑動呈的標志。

  (2)超張拉:為克服鋼絲束與管道壁的康阻力(尤其在曲線布索情況下)和減小滑絲損失,通常鋼索先予超張拉。分級加載到接近鋼絲束的張拉控制應力時,在兩端分別或同時加載到鋼絲束的臨時最大超張拉應力。

  (3)控制應力:鋼絲束達到超張拉應力時,不關閉油泵,保持油壓約10分鐘(用以補償鋼絲的松弛應力損失)。然后根據在鋼絲上所做的記號,剎出鋼絲束的伸長量,與規定值比較,如伸長全不足,則應補充。

  (4)頂壓錨塞:張拉正確后即行頂壓錨塞。頂壓錨塞的力一般不低于張拉力的60%。

  (5)退去油壓、楔片,卸去張拉千斤頂、剖去多余的鋼絲、堵封鋼絲間限、管道壓注水泥漿、封錨。

  此外,我國的KT-Z型預應力錨具(可鍛鑄鐵錐形錨具)的錨環與錨塞均用KT37-12或KT35-10可鑲鑄鐵精制而成,比較經濟,錨塞帶有與被錨鋼材數量相同的縱向凹槽,增強了摩阻錨固力,它可錨破3-6根φ12螺紋鋼筋或7φ4鋼紋線。

  星型錨具是另一種錐銷型錨具。它把縱槽設在錨圈的側錐孔的壁上,采用ZG45鑄鋼精密鑄造制作。錨塞用45號鋼制造,表面是光的。這樣的改變使錨碇的“楔緊”摩阻力主要來自錨圈,減小了錨塞與鋼材的摩阻作用,削弱了鋼材在“回縮”時把錨塞帶緊的作用,不利干發揮錨具的自錨作用。

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