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預應力橋梁合攏段的構造
2011-11-12 00:00

  當預應力混凝土連續梁橋采用預應力錨具在支架上現澆法和懸臂法施工時,存在梁段合攏的問題。按照一般的施工程序,通過澆筑最后一個合攏段的混凝土,預施應力后,實現結構的體系轉換。在合攏段的施工過程中,由于晝夜溫度變化、新澆混凝土的早期收縮、已完成結構混凝土的收縮、徐變、新澆混凝土的水化熱影響、結構體系的變化以及施工荷載等因素對尚未達到強度的合攏段混凝上的質量有直接影響,成為結構的重要環節。因此,必須重視合攏段的構造措施,使合攏段與兩側梁體保持變形協調,在施工過程中能傳遞內力,確保施工質量。

  對大跨度和多跨一聯的連續梁橋,采用懸臂施工時,合攏段的長度在滿足施工要求的前提下,應盡最縮短,這樣在構造處理上比較方便,一般取1.5~2m。

  (一)合攏段的構造拾施

  為了保證結構按設計要求合攏,避免在合攏過程中的不利因素,在構造上有如下九種作法:

  1.用勁性鋼管做為合攏段預應力筋的套管

  勁性鋼管安裝在截面的頂板和底板的蒼道位置,兩端支擇在箱梁端面上,并在部分管內張拉臨時力筋,由勁性鋼管和預應力筋共同承受合攏段處的內力,待合攏段混凝土達到張拉弧度后,逐步轉化為永久連續力筋。

  2.加強合攏段配筋

  為了增強合攏段的剛度,采用加強普通鋼筋的配置,或配有一定數量的勁性型鋼,目的是在合攏段混凝土施工過程中可傳遞內力,并保持合攏段兩側梁體的連續性。

  3.用臨時勁性鋼桿鎖住

  勁性鋼桿或型鋼設置在箱截面以外,用螺栓固定在箱梁上,將合攏段兩側連成整體。同時,可在鋼桿中部設置千斤頂,調整勁性鋼桿處于受壓狀態。

  4.壓柱支撐

  采用預制的混凝土壓柱安置在合攏段的上、下部,并張拉臨時鋼索能承受拉力和壓力。

  合攏段的構造措施多種多樣,選用時要求錨具構造簡單、受力明確、安全可靠、施工方便。我國廣西桂林漓江橋為5跨1聯變截面預應力混凝土連續梁橋,跨徑為48+3x60+48m,橋寬為20m,選用雙箱單室箱形截面。該橋采用懸臂施工,最后在中跨跨中合攏,合攏段長為2m,采用勁性鋼管代替套管,施加臨時預應力的構造措施,在合攏段施工過程中對墩臺支座的約束影響、氣溫和箱梁混凝土的溫度變化、合攏各階段的縱向位移及梁體的撓度等項進行了試驗與分析,取得了一定成果。

  (二)合攏段的構造與施工的關系

  合攏段的工程質且除在構造上采取一定措施外,局時與合攏段的施工質量有著密切的關系,在此做簡要說明。

  1.合攏段的混凝土應選用早強、高強、少收縮或微膨脹的類型較為理想、它可以加速提高混凝土的強度,及早施加預應力,完成合攏段的施工。

  2.合攏段混凝土澆筑的時間應選在一夭中的最低溫度時施工,并在混凝土早期結硬過程中處于升溫的受壓狀態,減少溫度變化對奮攏段餛凝土的影晌,一般選在早上施工為宜。

  3.支承梁體的施工支架或托架,應具有較大的豎向剛度,同時在縱向要有利于梁體的變形,以減少對合攏段的約束力。

  4.加強合攏段混凝土的養護,使之保持潮濕狀態,減少日照引起的溫度影響。

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