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廣珠公路容奇橋的主梁說明
2011-12-26 00:00

  主梁分三種類型:根部梁,中部梁和邊部梁。根部梁預制長度為33m,梁高從墩頂處5.35m直線變到端部3.0m,單箱預制頂寬6.2m,底寬2.3m,變化至梁端底寬為3.0m。在根部粱的兩端設里牛腿,在安裝時作為中(邊)部梁的支承,也是連續梁的接頭位置,它處在彎矩較小的部位,以使總體布置合理。在根部梁的端部、墩項和距墩頂4.0m處的吊點位置均設置帶人孔的橫隔板。中部梁與邊部梁的區別在于中部梁兩端均設牛腿,而后者僅在根部梁接頭處設置牛腿。邊部粱和中部梁的預制長度為57m,等截面梁高3.0m,預制箱梁頂寬6.2In,底寬3.00,在梁端、梁中和吊點位置設置橫隔梁。箱梁頂板設有施工臨時人孔。箱底板在預制場橫移設軌的部位,為加強底板剛度在箱內設置小橫梁。主梁的細部尺寸,按常規要求確定。

  根部梁在橋位附近的預制場預制,由浮吊直接吊到駁船上運到橋位。中、邊部梁預制完成后由軌道平移至碼頭處吊裝運輸。箱梁預制分兩次澆筑混凝土,第一次澆筑到頂板承托下0.35m處,設水平工作絕。力筋管道形成有兩種方法,對間隔大的單層管道采用抽拔管,對兩層迭置的管道,燒筑混凝土和譽道形成均較困難,而采用鐵皮波紋管作頂應力筋的管道,結合用塑料管加溫密封接頭工藝,其杭壓剛度,彎道成型,密封防漏等性能均比習用的管道形成作法為好。根部梁的安裝借助在主墩邊側設置的臨時墩,安裝后在主墩支座兩邊設臨時墊塊,再由兩邊跨向中跨對稱架設邊部梁和中部梁。在安裝過程中,逐次經臨時墩上千斤頂調整后進行體系轉換,最后形成6跨連續梁。兩箱分別完成后進行橫向整體化,包括在牛腿處和墩頂處橫隔梁和預留的1.8m長的現澆頂板,最后進行橋面系和人行道的施工。

  預應力筋主要沿橋的縱向布置,力筋由24根直徑5mm高強鋼絲組成,采用們制錐形錨具。根據施工階段的不同分有前期筋、后期筋、后期連接筋及后期貫通筋。前期筋在梁段預制時張拉,由吊裝應力控制,力筋布登以先乎夸后豎彎的原則進行分筋,并預留孔道。為便于施工,前期筋盡盈布置在箱外張拉言后期筋盡盆在箱內張拉,按先短后長對稱進行。后期連續筋用于牛腸處進行梁的連接所需配置的預應力筋,后期貢通筋是在三段預制梁間互相貫通的預應力錨具筋。在安裝完成后張拉,本橋未設置5跨全長貢通筋。

  牛腿是結構受力、施工和體系轉換的重要構造,由子牛昆處梁高突然減少,同時在牛腿處有較大的主拉應力,因此除在構造上增加腹板厚度、設置橫隔梁外,在牛腿的縱向補加了預應力筋。為避免力筋接頭處發生數最突變及加強縫間的整體性,在結點處輔以后期連接筋。同時,在牛腿附近,局部尼置螺帽錨具的豎向預應力筋,豎向預應力筋的下端用錐形螺母作暗錨,上端進行張拉。體系轉換時,首先要調整標高,連接力筋,布置份道,然后用500號膨脹混凝土澆接縫混凝土。為減少混凝土收縮,施工宜在午后進行。此外在張拉力筋前,防止由溫度變化引起接頭混凝土開裂,宜用勁性型鋼將接縫兩端箱梁臨時固結,并在張拉力筋過程中拆除。

  本橋主橋的餛凝土用量在同類型橋梁中尚算較少,而預應力鋼索用最稍多。這樣的經濟指標,對90m跨徑而言還是好的。如果能提高鋼材的材質,采用較強大的力筋,不儀可以減少力筋用量,同時也減少箱梁截面的預留孔道,這對截面受力、預留管道和灌筑棍凝土施工等項均會帶來益處。

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